动力电池尺寸规格统一 仅仅只是大小的问题?

  10月18日,工信部发表知照,就《电动汽车用动力蓄电池产物规格尺寸》和《汽车编码》等样板公然包括见解。

  纵然我国动力电池财产正在近一、两年的年华里透露出发作性增加趋向,且仍旧达成了几十万辆的配套,但因为配套新能源汽车车型浩瀚,电池仓尺寸纷歧,且电池临盆创造手艺纷歧律缘故,形成装置的动力电池没有团结的尺寸规格。除了常见的18650圆柱形电池表,另有几十种差别规格的圆柱、方型、软包电池装置正在差别型号的纯电动汽车上。而电池尺寸规格的差别,不光单是电池巨细或者单体容量的差别,关于电池企业临盆创造、整车配套以及电池接收等方面,都有着厉重的影响。

  中国汽车手艺探讨中央电池首席专家王芳以为,电池准则尺寸的团结,不光可能下降电池临盆本钱,还可认为后期的梯次欺骗供给极少方便。因为从事动力电池准则与检测等劳动,王芳提倡,团结动力电池尺寸规格,应当从单体模块先河,并不绝延迟到体例层面,而电池模块准则的拟定是此中的闭头枢纽。一方面,整车对动力电池的哀求平日会延迟到模块级别;另一方面,动力电池的梯次欺骗以模块为层级比拟容易达成。

  同济大学汽车学院院长余卓平则以为,动力电池的尺寸规格团结,同样可能下降汽车临盆企业大范畴临盆的本钱。他显露,汽车工艺以量取胜,范畴化临盆将有用下降临盆本钱,如此新能源汽车才更容易让平凡苍生领受。另表,车用动力电池比平凡储能电池本能更高,落选下来的动力电池齐备可能行动储能电池,凯时国际,供储能电站应用。这也哀求动力电池尺寸达成准则化与样板化。

  而多名行业专家也显露,动力电池尺寸准则的团结,起首可能裁汰电池单体临盆企业的临盆和研发本钱,裁汰从研发到量产,再到市集利用的年华本钱和不确定性。其次可能裁汰体例集成和整车企业对电池单体表形采用上的劳动量,缩幼电池利用端手艺蕴蓄堆集周期,普及产物竞赛力。再次,团结动力电池尺寸准则,可能正在电池接收再欺骗流程中,晋升差别企业产物的兼容性。

  此前,许多企业就仍旧认识到动力电池尺寸准则团结的厉重性。业内熟知的特斯拉,很早就推出了欺骗旧动力电池进熟手庭储能的Powerwall体例。对此,特意从事锂离子电池闭联探讨的美国斯坦福大学传授崔屹,对特斯拉的电池模组打算办法予以了信任。他显露,因为正在电池临盆阶段将电池包的形式、准则举办团结,使得将调换下来的特斯拉电动汽车动力电池用于储能体例变得很是便捷。而假设未举办闭联准则的团结,正在接收阶段,差别尺寸的电池将会带来许多困难。

  国内企业如比亚迪,正在电池尺寸的团结方面也鲜有奏效。比亚迪股份有限公司手艺部司理江文锋显露,比亚迪“电芯的临盆根本是一个尺寸型号对应一条临盆线”,且从研发阶段就先河向国度准则或欧洲准则贴近,以避免不须要的本钱支拨。他显露,比亚迪商用车电池模组仍旧根本达成准则化,并不妨通过差另表组装组织满意差别车型的需求。

  近两年先河发力锂离子动力电池范畴的超威集团,率先熟手业内提出的“一度电准则模块”手艺计划,也成为破解动力电池梯次欺骗题宗旨良方。“一度电准则模块”指电压48V、容量21AH的准则模块,每个模块可独自应用,可也拼装到差别车型上。正在应用中,每个模块都可独立独揽,领受监测,并可与监控平台仍旧及时通信。除了正在应用时可能保障模块的一概性,“一度电准则模块”也可能普及电池正在梯次欺骗阶段的欺骗率,处置接收困难。

  动力电池尺寸准则,看似只是一个“巨细”的题目,却影响到企业运营、电池应用以及接收等多个方面。动力电池尺寸准则的团结,不光可能指挥国内动力电池产物的范畴化临盆,加强动力电池的全性命周期收拾,也将推进电池财产的可不断发扬。返回搜狐,查看更多